最近巴拿马运河这一个话题让网友有点上火，为何官方态度却是宁愿目送也不挽留？而一条需要破冰船前面开路的北极航道为何就突然火了呢？
从相关数据分析来看，2023年我国的外贸海运量占全球海运量的30%,而我国通过巴拿马运河的海运量才占我国所有海运的1.8%，换句线%的海运都不通过巴拿马运河。
同样全球通过巴拿马运河海运量也只有6%，全球94%的海运都不经过巴拿马运河。就海运而言，巴拿马运河不单单是对中国不重要，对全球也不重要。
我国利用巴拿马运河海运去哪里呢，无非就是去往美国的东海岸，另外就是去往巴西了。
但我们看看和巴西的贸易量，长期以来我国和巴西属于逆差，主要是巴西向我国出口的大豆、铁矿石、石油等原材料和农产品数量较大，而我国主要对巴西出口制造业为主。2024年我国从巴西进口633亿美元，巴西从我国进口325亿元，我们亏308亿美元。
巴西是我国第九大贸易国，但我们其实是从巴西海运回中国的多，从中国海运去巴西的少，这点贸易量远不如美国。而且农产品、矿石还有石油资源我们很容易找到替代巴西的进口国。
同时我国在巴拿马运河下提前布局了钱凯港，我国与南美洲的贸易都能够最终靠钱凯港进行，然后通过陆路运往南美洲各地，不仅绕开了巴拿马运河还节省了不少时间。
虽然美国大肆挥舞关税大棒，但看今年2个月中美贸易额依然巨大，我们的船可以抵达美国的西海岸港口，然后通过陆运到美国各地。
巴拿马运河海运仅在我国海运份额占比不到2%,这是巴拿马运河对我国不太重要的直接原因。另外钱凯港的提前布局，进一步分散了巴拿马运河的作用。
巴拿马运河对我国不太重要，但是对于美国就十分重要了。历史上美国一直管辖着巴拿马运河，直到1999年才将运河主权还给巴拿马。
巴拿马运河的战略地位对美国很重要，试想东西海岸被敌方舰队攻击，首尾不能相顾，非常容易被卡脖子。
如果没有巴拿马运河，东海岸舰队如果想支援西海岸舰队，只能走北极航道，经过格陵兰岛、加拿大、从阿拉斯加州南下，总路程1.4万公里；另外就需要向南走绕行南美洲走南极航道，总路程2.5万平方公里。
北极航道虽然只比巴拿马运河多4000公里，但由于几乎常年结冰允许通航时间比较短，每年夏季才2个星期才可以通航。南极航线万公里，风浪也大，这么远赶到黄花菜都凉了。
所以我们理解特朗普为何要巴拿马运河，这条运河是美国的命，这是别人的地缘位置决定的。
北极航道实际上分为三个航道，东北航道、中央航道以及西北航道。东北航道是通过俄罗斯的北方海岸线到达欧洲，而西北航道是通过加拿大，格陵兰岛到达美国东海岸。
实际上网上谈的很火的北极航道是东北航道，从我国上海、大连出发，经过白令海峡向西走，沿着俄罗斯海岸线到达欧洲。这条路线是往西走，而巴拿马运河是往东走，这是两条根本不相干的航线。
有网友说，那不是有西北航道可以去往北美吗？这不就替代了巴拿马运河航线吗？首先这条航线比巴拿马运河远了一倍的距离，非常不经济。其次，这条航道每年通航的时间极短，短到什么程度，每年夏季就2周通航的时间。
让我们来看看北极航道之东北航道，从中国出发到达欧洲鹿特丹，走北极航道全线天。相对传统苏伊士运河航线%-30%左右。
根据挪威海事局2024年的报告，北极东北航道通航时间延长到了8个月，每年的7月到1月是主要的通航时间，其他时间在破冰船的协助下，部分区域也能通航的。
俄罗斯具有42艘破冰船，其中7艘核动力破冰船，在北极资源开发和航道控制中提供了重要支持，俄还计划建造四艘该型核动力破冰船。
燃油费在海运经营成本中占比重比较大，而燃油费又和航程的远近相关，北极东北航线%左右，有人算了一笔账大约300多万以上。北极航线相比于传统的苏伊士运河航线、巴拿马运河航线在燃油费成本方面很具有成本优势。
海上咽喉的巴拿马运河是要交过路费的，一次性就要交22万美金，相当于人民币150万元，有的船要交的过路费甚至更高。
苏伊士传统航线受海盗不稳定因素影响，船舶航线需要支付护航费，经过马六甲海峡、曼德海峡等海域还要交保险费用，加上多的3500公里的燃油费，非常昂贵。
走北极东北航线只是有时要租破冰船，只有这一笔额外的破冰服务费。但在总的成本核算中，减掉传统航线的过路费、保险费、护航费、多余里程的燃油费，减掉的整体要比加上的破冰服务费多得多。
算清楚这笔账后，北极东北航线注定逐步会从巴拿马运河、苏伊士运河那边截流，随着全球变暖，日后北极东北航道将会成为全世界最繁忙的航线之一。
不然大家想象一下，特朗普为何要求加拿大成为美国的第51州，为何想吞并格陵兰岛，不就为了北极航道吗？
巴拿马运河被外国收购，我们也没必要伤神，毕竟巴拿马运河高昂的过路费早已存在，后续可能会更高，而且实际个人会使用的也不多，这就是官方为何对港口贱卖这种商业行为不予置评，宁愿目送也不挽留的直接原因了。
随着北极航道东北航线开通，由于路程的减少我们的海运会节省大量的经营成本，也不用考虑海盗不稳定因素而增加护航费，更不用考虑经过马六甲海峡，曼德海峡等海域的保险费。这才是北极航道火的最终的原因吧。
北极航道要解决两个核心问题！ 一，全年只有五个月可航行，另外几个月没有破冰船领航，屁事干不成！ 二，白令海峡由俄罗斯美国双重控制。得罪哪一方都可能会导致限行！ 何解？？无解！！
你不懂，全年都能运行，大毛和中国都推出核动力破冰船，你破不了冰，不等于别人破不了，白令海峡宽80海里，美国能控制的只有12海里，中国已经派055去白令海峡巡航过了，只听到美国海岸巡逻队说了几声“麦嘎，噢，麦嘎”然后就没然后了，目前生意兴隆财源广进，德国和日本表示蹭航线，给钱，比去马六甲省一半时间和金钱。
巴拿马运河对中国外贸的重要性，被小编忽略了。在关乎国家利益的大背景下，恳请小编慎言。 1、就海外贸易依赖度而言，中国约30%的跨太平洋集装箱贸易依赖巴拿马运河。尤其是输往美国东海岸的电子设备、纺织品和机械产品。南美东海岸的粮食、矿产等资源进口，主要是依靠巴拿马运河及其相关航线、就中国海外贸易货物量占比来看，2022年巴拿马运河通过货物量约5.18亿吨，其中与中国相关的货物占比1/4。 3、尤其是，巴拿马运河是中国对外战略的关键通道，目前中国在拉美地区的一带一路战略布局总量不小，中国在该地区基础设施建设的投入非常大。 4、巴拿马运河的通行能力，表面看直接影响中国海外贸易的运输成本和时效性，但放在国家战略布局层面看，失去巴拿马运河的钳制点，也就基本失去了中国对北美和拉美地区的战略主动性。 5、巴拿马运河通行权对中国的重要性，可以借鉴近几日中央港澳办对李嘉诚先生非常罕见的公开批评。之所以罕见，间接证明了巴拿马运河通行权对中国的重要性。
最坏的打算：在巨轮通过巴拿马船闸的时候沉了，卡在那里动不了。你不给我用那就大家都用不了，看看谁的损失大。不要说是我想的主意啊。
随着中美贸易冲突的升级，两国之间大宗商品的贸易流向正逐渐发生明显的变化：以大豆为例，分析人士指出，巴西有望进一步巩固中国最大大豆进口来源国的地位。美国大豆种植户警告，美国大豆可能将永远失去中国市场。
有记者问：据多家报道，消息的人偷偷表示，特朗普政府正准备在关税谈判中向其他几个国家施压，要求其他几个国家限制与中国的贸易往来，以换取美方关税豁免。请问发言人对此有何评论？答：我们注意到有关报道。
经中央批准，国家监委对甘肃省政府原副省长赵金云严重职务违法问题进行了立案调查。
玩具业是美国遭受关税冲击最严重的行业之一。美国有线电视新闻网（CNN）指出，对中国生产的玩具加征高额关税，意味着曾经物美价廉的玩具将变成“奢侈品”。美国商务部多个方面数据显示，2024年美国进口了价值177亿美元的玩具，其中75%来自中国。
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近日，世贸组织总干事恩戈齐·奥孔乔-伊维拉被问到有关美国和世贸组织关系的问题时，笑谈这是一个“五年来一次”的问题。记者：“（美国）共和党众议员提出动议，要求特朗普政府让美国退出世贸组织，美国现在还在“船上”吗？如果美国退出，世贸组织如何继续运作？
男子坐地铁嫌邻座衣服脏，多次辱骂对方，“跟要饭似的”，旁边乘客看不下去：我愿意和他挨着！警方通报：已依法行政拘留。
京东：有平台强迫外卖员“二选一”，接京东平台秒送订单将被封杀，奉劝某平台好自为之，京东将给予被封杀骑手足够单量，对超时20分钟以上的外卖全免单，优先为骑手的对象安排工作。（剪辑：鲲鹏）
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学生在校期间扎、咬其他同学，老师在班会上要求他当众道歉，被学生家长告到法院要求学校赔偿两万元。法院认定，老师的行为属于教师正常行使教育惩戒权，驳回家长诉求。
△美国加州州长纽森（资料图）美国人口和经济规模第一大州加利福尼亚州州长纽森当地时间16日宣布就关税问题起诉特朗普政府。他批评特朗普政府滥用关税政策的行为“违法”，给美国经济导致非常严重混乱和破坏。加州成为全美第一个就关税问题起诉特朗普政府的州。
浙江宁波慈溪是我国三大家电生产基地之一，其中出口美国的占比约16%。慈溪一家家电企业负责人和记者说，他们跟美国客户签署协议时，对方支付了30%的定金；而同规格洗衣机、冰箱的零部件通用性很强，能达到70%。因此，即便美国客户违约，他们也可将产品重新翻包后再次销售。