原标题：顾客服务体会、快递员作业形式、出产企业的供应链产生突变

  一箱箱水蜜桃被套上专用包装，规整码放在推车上，严厉依照铁路运送要求完结前置安检……6月27日正午，无锡顺丰盛放中转场高铁专享急件操作区内，100多箱来自不同揽收点的水蜜桃正在作业人员的协助下有序成队，等候“乘坐”高铁去往各地。

  高铁站内，快递装卸流程精准高效；地铁车厢里，非顶峰时段承载着特别的包裹“乘客”；公交车上，车尾的搁置空间被奇妙使用带着快递……这些都是无锡快递职业以立异思想打造的“城市归纳联运”的生动图景。从2023年末起，无锡顺次打造“快递+地铁+高铁+公交”的立体联运网络，到现在，已经过归纳联运形式运送快递超7万件，均匀运力本钱占收入比下降近0.78个百分点，顾客的服务体会、快递员的作业形式、出产企业的供应链产生突变。

  “原以为至少要一周后到，没想到这么快。”市民王先生近期从武汉一厂家订货了一套组合书架，从下单到收货仅用48小时，这样的极速收货体会是经过“高铁+地铁”联运完结的：去年末，无锡开通了合肥、济南、郑州、武汉、西安等城市流向的高铁快件出港和武汉的快件进港“通道”。货品上午揽收，下午就能发往目的地城市，次日达变当日达、半日达，日均发运近500票。

  “曾经寄件要等快递员上门，现在通勤路上就能搞定，柜子按尺度分类，价格通明。”在无锡三阳广场地铁站，李女士扫描丰巢柜机屏幕上的寄件二维码，完结在线付出，然后就去赶地铁了。10分钟后，快递员来智能柜完结取件。据了解，现在丰巢在无锡各地铁站的智能柜已处理快件近15000单，其间近30%为上班族顺路操作。

  早上下单的生鲜生果正午就上了餐桌，给爸爸妈妈买的护膝他们次日就戴上了。市邮政管理局人士点评，正是由于盘活了地铁、高铁等充裕运力资源，显着让市民感受到日子便当度提高。

  归纳联运形式还推进着快递员作业效能产生活跃改变。

  6月26日12:00，无锡地铁3号线的硕放机场站点，当天的第一批快递按时动身。作为长三角首条“空铁轨联运”物流演示线的参与者，顺丰经过地铁3号线的非顶峰时段运送同城快件。从硕放机场到无锡火车站的10多站线多件。

  在火车站的地铁站快递装卸区，快递员小张熟练地交代包裹：“曾经在集散中心等分拣等装车，顶峰期耗上个把小时是常事。现在地铁班次准点，等待时刻紧缩一半以上，并能充沛管理好配送时刻。”他演示着手机里的联运调度体系，比如从西安转来的文件，经过高铁到无锡再转地铁，他就能算准班次间的时刻，配送差错可控制在10分钟内。

  一同，公交搁置资源的使用也显着提高了快递小哥的短驳接单量。本年起，快递包裹和乘客一同“坐公交”，“交邮交融”6条线路掩盖玉祁、前洲、堰桥、鹅湖、东亭、坊前，每天发三班车，提高同城快件中转运送功率，小哥与司机直接在站点交代且不影响乘客上下车。“跑的路少了，每天却能多送近20单，月收入也涨了。”堰桥片区的快递员老胡算了下，时刻节约直接转化为收入增加。

  每公斤约3.6元的航空货物运送的单价，高铁低至每公斤1.2元，本钱的一会儿就下降让渐渐的变多的企业客户挑选了公铁联运形式。

  “精细仪器这类货品批量小、价格高，曾经依靠航空或专车本钱昂扬，公铁联运本钱下降了近15%，时效还有保证，库存周转加速，‘批量出产’转向了‘订单驱动’”。新吴区一家精细仪器厂担任供应链的吴司理对此深有体会。

  针对企业反映的偏远地区常会遇到沙尘暴、暴雪等恶劣气候，公路运送易呈现运价动摇较大、时限较长等问题，“公铁联运”运送方法则显现出更安稳、安全的优势。据测算，市邮政公铁联运服务形式4000公里—5000公里的物流本钱降幅均达15%—20%左右，且火车站节点有专人驻场，随时可处理异常情况。

  制造业与快递业构成安定的协作伙伴关系，也迸发出更大的能量。据悉，本年1—5月，全市邮政快递业服务制造业业务量约2.5亿件，同比增加9.05%，支撑制造业产量约312.8亿元。（周茗芳）