现在，北京乘高铁半日可达54个城市，最近30分钟可达，最远不到5小时。这些城市散布在河北、山东、河南、山西、江苏、安徽、湖北、陕西、浙江、上海、天津等11个省市。2015年，我国高速铁路经营路程估计将达1.8万公里，以高速铁路为主骨架，包含区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网根本建成，总规模达4万公里以上，根本掩盖50万人口以上的城市。

  高铁具有安全可靠、方便快捷、运力强壮、全天候运送的比较优势，习惯了人们商务、旅行、省亲等出行需求。跟着京津、京沪、哈大、京广等高铁线路相继注册，高铁列车渐渐的遭到广阔旅客的喜爱，成为人类出行首选的交通工具之一。2007年至2014年，高铁列车累计发送旅客31.6亿人，占铁路旅客发送量的比重由4.8% 增加到38.5%左右。现在，高铁列车日均开行2500多列，日均发送旅客249万人，成为铁路客运的主力军。

  一起，高铁客流还呈现出一个重要特征——新生成客流所占比重较大，即那些因速度更快、发车间隔更短、可靠性和舒适性更强、服务水平更高级要素而新增的旅客出行量。京沪高铁注册运营3年来，旅客发送量逐年攀升，从注册运营初期的日均10.9万人，到2014年的22.7万人，增加209%，相当于每天将一个中等城市的人口全体迁徙一次。

  高铁改变着人们的择业观念，拓宽着人们的日子半径。京沪高铁注册运营后，上海到南京只需1个多小时。在上海上班、南京落户成为一部分人的挑选。昆山市坐落江苏省东南部，京沪高铁使它与上海这座大都市的时刻间隔只要18分钟 。高铁带来的全新速度，让本来并不悠远的两座城市变成了一个“社区”，昆山成为上海的“后花园”，渐渐的变多的上海人在昆山寓居。

  高铁促进了社会资源和要素的合理流动，让不同城市的人同享优质社会资源。速度缩短了空间间隔，也催生出“星期天工程师”“假期专家”等新的工作。在高校会集的南京，曩昔大学毕业生找工作十分难，高铁注册后，无锡、姑苏、常州、德州等城市都成为了这些毕业生工作的新挑选。京沪高铁注册运营3年来，德州市引入硕士博士2000余人，专家级领军人物300余人，充分了名贵的“智力本钱”。